1、Flender，德國品牌，產(chǎn)品全，強項大型工業(yè)齒輪箱，價(jià)高質(zhì)量好。
2、SEW，德國品牌，進(jìn)入中國較早，營(yíng)銷(xiāo)做的好，應用廣泛，目前全部國產(chǎn)化價(jià)低質(zhì)量還可以，擅長(cháng)的減速電機。
3、Sumitomo
住友減速機，日本，產(chǎn)品線(xiàn)最全，各種減速機都有，價(jià)中，質(zhì)量不錯。
4.NORD，德國品牌（行業(yè)特定機型，在某一行業(yè)優(yōu)勢明顯，價(jià)格可以)
進(jìn)口減速機結構特點(diǎn)
1、采用模塊化設計，傳動(dòng)比覆蓋范圍廣，分配精細合理；
2、傳動(dòng)功率范圍0.12KW-200KW；
3、外形設計適合方位的萬(wàn)能安裝配置；
4、傳動(dòng)比精確，范圍覆蓋5.31-179.86，可根據需要任意選??；
5、齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工，傳動(dòng)平穩、噪音低，級間效率達98%；
6、為特殊低速場(chǎng)合專(zhuān)門(mén)設計的雙聯(lián)體減速機，將傳動(dòng)比拓展到32625。
進(jìn)口減速機主要材料
1、箱體：鑄鐵;
2、齒輪：20CrMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）;
3、平鍵：45鋼。
進(jìn)口齒輪減速機雙級齒輪減速機
為達到特別低的輸出轉速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現。當采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機的功率必須依賴(lài)于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機功率來(lái)計算減速機的輸出扭矩。
進(jìn)口減速機弊端
對于國內消費者來(lái)說(shuō)，與國產(chǎn)減速機相比，進(jìn)口減速機也是存在一定的劣勢。
1.大部分進(jìn)口減速機的交貨期要遠遠超過(guò)國產(chǎn)減速機的交貨期；
2.大部分進(jìn)口減速機的價(jià)格遠遠超過(guò)國產(chǎn)減速機的價(jià)格；
3.進(jìn)口減速機的售后服務(wù)沒(méi)有國產(chǎn)減速機的售后服務(wù)來(lái)的直接和快；
4.隨著(zhù)我國國內減速機技術(shù)的不斷發(fā)展，進(jìn)口減速機的技術(shù)和質(zhì)量?jì)?yōu)勢越來(lái)越不明顯。
所以，隨著(zhù)國家對減速機行業(yè)發(fā)展的越來(lái)越重視，國內減速機企業(yè)對研發(fā)減速機新技術(shù)的越來(lái)越重視，國產(chǎn)減速機代替
進(jìn)口減速機的趨勢將是不可避免的。
